北京地铁价格 北京地铁票价里程规定
北京的地铁是怎么收费的，据说调整了？北京地铁最高票价是多少？请问北京地铁怎么收费的？北京地铁起步票价多少最高票价多少？北京地铁计费规则时间，北京地铁优惠规则。
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北京地铁是怎么付费的
一，从2014年12月28日起，北京轨道交通（机场线除外）价格将调整为：6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
二，地面公交价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。
北京地铁票价里程规定
1 市内：
起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。每月乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。本人记录最高8块
错开早高峰优惠（早7点前进入地铁还会有折扣）
2 机场：我也管他叫地铁，票价25块
东直门到机场
北京地铁是怎么计费的
北京普通地铁6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
刷卡优惠：当月刷卡100元不享受折扣优惠，支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
机场快轨单独计费单一票价25元。
拓展资料：地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
北京地铁票价的最新规定
昨天上午，小编登录北京地铁官网进入“地铁查询”一栏，输入起始站土桥站，终点站三元桥站，约三四分钟后，系统出现相关信息，票价6元，共计20站，全程54分钟，换乘2次。下午，小编再次登录北京地铁官网，发现无论起终点设在哪儿，都显示票价2元，其他信息全无
北京地铁收费标准表
法律分析：北京普通地铁6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
法律依据：《集成电路卡应用和收费管理办法》 第八条 事业单位提供经营性服务，公交、供水、供气、供电、铁路、邮电、交通等公用性服务的行业或具有行业垄断性质的企业提供生产经营服务，推广使用IC卡所需费用，通过对用户的服务价格补偿，不得向用户单独收取费用。为控制发行费用，对不单独收费的IC卡，可以按照一定的标准向用户收取押金，押金的具体管理办法由省、自治区、直辖市人民政府制定。不单独收费的IC卡，因丢失、损坏等原因要求补发的，可按照工本费向用户收取费用，收费标准根据应用范围和价格管理权限，由国务院价格主管部门或省级价格主管部门审批。由省级价格主管部门审批的，应报国务院价格主管部门备案。
北京地铁收费是怎么收的
目前北京市地铁的票价优惠政策是：使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。活动一5折乘地铁。活动期间，使用云闪付APP地铁乘车码。绑定指定银行62开头银联卡。乘坐地铁可享5折优惠，单笔最高优惠2元。云闪付同一用户每日可享2次。每月最多可享20次。活动二2折坐公交。活动期间，使用云闪付APP公交乘车码。绑定指定银行62开头银联卡。乘坐公交可享2折优惠，单笔最高优惠2元(北京公交市政5折基础上4折)。云闪付同一用户每日可享2次。注意事项：1)符合同一设备、同一注册手机号、同一银行卡预留手机号、同一银行实体卡号、同一身份证号或者同一APP账号等任一条件的，均视为同一用户。2)活动期间，北京地铁S1、S2线路不参与活动，北京公交以通州、大兴、顺义、昌平、密云、平谷开头的线路不参与活动。3)具体活动细则详见云闪付APP。参与条件凡是开通了云闪付APP的用户绑定以下合作银行，即可参与本次优惠乘车活动。法律依据：《城市公共交通管理条例（征求意见稿）》第三条 国家实施城市公共交通优先发展战略。城市人民政府应当建立和完善城市公共交通体系，统筹利用各种公共交通方式，为公众提供安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的城市公共交通服务，引导公众优先选择公共交通方式出行。县级以上人民政府应当在城市规划、财税支持、用地供给、设施建设、道路通行、安全防范等方面保障城市公共交通发展。第四条 县级以上人民政府应当采取多种措施，鼓励和引导各类投资主体参与城市公共交通基础设施建设和运营服务，并保障其合法权益。第五条 城市人民政府应当根据实际需要，推广应用新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进信息技术在城市公共交通运营服务和安全管理方面的应用。第六条 县级以上地方人民政府应当根据城乡居民出行需要，优化配置城乡公共交通资源，统筹协调城乡公共交通发展，逐步扩展公共交通服务范围。第七条 国务院交通运输主管部门负责指导全国城市公共交通工作。国务院有关部门根据各自职责负责城市公共交通的相关工作。
