用完就拆 这座桥800年来天天如此

“梁之字，用木跨水，今之桥也。”

我国山川众多，江河纵横，沿途美景多不胜数，在享受着自然风光的时候，也不禁暗自赞叹古圣先贤的智慧。

从古代开始，我国就被称为“桥的国度”。不管是建造技术还是桥的数量，在世界上都是领先地位。

而桥梁发展到现在，已经成为了人们出行和生活中不可缺少的一部分。不管是观赏性还是实用性，都达到了比较突出的水平。

可造桥可不是一件容易事儿，尤其是在一些险峻的山岭，或者跨度比较大的江河海流，一所桥造个七八年也是时有发生的事情。

而今天所说的座桥名叫广济桥，据今已经有800多年的历史，如今依然在通行使用中。

这座桥神奇的地方在于，用完就拆，拆完再接。几百年来都是如此。

听起来让人觉得很不可思议，这到底是怎样的一座桥?

“启闭式桥梁”

广济桥距今已有数百年的历史，一开始建于南宋乾道七年，曾被大水冲毁过多次，又重新建造过多次。

也因此，它留下了多个名称，在古时被人们称为康济桥、济川桥，也有俗称它为“湘子桥”。

广济桥位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江(古称鳄溪，相传古早之前有鳄鱼出没，后来韩愈来到潮州任职，治理了鳄鱼，遂改名为韩江)，联结东西两岸。

从类型来看，广济桥不仅仅是一座梁桥，而是集齐拱桥和浮桥为一体的多种类桥梁，也正因此造就了它独特的风格，和“启闭式桥梁”的特点。

其中间的那段桥梁，所采用的正是浮桥的形式。

这里的浮桥是由18只木船相连而成，全长接近百米。而整座广济桥全长有518米，共24个桥墩。

至于修建浮桥的目的，也离不开韩江的重要性。

广济桥所在的位置，处于韩江中游，而韩江自古以来就承载着交通运输的重任，不仅仅是粤东地区需要经过，更是江西、福建等地的必经之路。

清道光二十一年，韩江突发大水，河水冲坏了广济桥的桥墩，时任太守刘浔以及分司吴均，两人号召当地盐商富户，出资修建此桥，由于当时难度较大，直到此后数年广济桥的修建才终于完工。

白天时，18只木船连接成浮桥，可供众人通行。而到了晚上，浮桥收起，百米宽的缺口便可以供大型船只通行，若是再遇到洪水等，也可以收起浮桥快速排洪，正可谓是方便兼实用。

“不仅仅是一座桥”

如今的广济桥，对于潮州这座城市来说，已经不单单是一座桥的作用了，它本身所代表的意义也不仅仅是一座桥。

广济桥是中国四大古桥之一，全国重点文物保护单位，同时它也是当地著名的文物旅游胜地，每日前来观赏和游玩的旅客络绎不绝。

其二十四个桥墩上，分别盖有桥屋，且互不相连。这些桥屋不仅能为行人遮雨遮阳，更能为众人提供休息和欣赏江上美景的地方。

夜幕降临，华光初上，站在韩江两岸，还能欣赏到广济桥上那流光溢彩的灯光，让人目不暇接，震撼连连。

因此，对于当地众人来说，广济桥已经成了游玩的好去处，也流传出一句“到潮不到桥，白白走一场”的说法，这里的桥，自然就是广济桥，广济桥也很早就成为了国家AAAA级景区。

“广济桥的使命”

广济桥作为原来生活通行上的重要纽带，到如今成为一个观光旅游的好去处，那么有过河需求的人应该怎么办?

要知道，广济桥早上十点才会连接浮桥，到下午四点半左右就会收回。在浮桥收起的这断时间里，行人是不许登桥的。

而这时想要过河的人，只能从广济桥下游一公里之处的韩江大桥通行。

韩江大桥建立与1989年，代替广济桥承担了交通运输的纽带的作用，此举也是为了能更好的保护好这座数百年的古桥。

从广济桥上走一遍，大约需要十五分钟左右，沿途还可以欣赏桥上美景。

而走在浮桥上面，虽然是木船，但并没有在船上摇摇晃晃的感觉，反而很平稳，就像是走在石桥上一样，也容易让人放心。

说到最后，仍是不得不赞叹古圣今贤的智慧，修建出这样一座让世界惊艳的桥梁，为我国的桥梁增添一道神奇风采。